双梁桥式起重机运输及安装过程中应注意事项介绍：

经运输，搬运及贮放等原因，机件很可能产品伤损、锈蚀变形，故安装前先作局部或全mian检查：

①检查并修整金属结构桥架，走台的栏杆和支撑如有变形，都就予以zheng形。

②检查所有零部件有否伤损和锈蚀，特别是滚动轴承、齿轮、齿轮联轴节等处的锈蚀情况。如因保管不慎零部件有锈蚀，必须把该部件拆开，用煤油洗净，涂上防护油，再接图纸和技术要求重新装配。如零件上防护油层破坏，由需用煤油洗去防护层，换以润滑油。

③如果零件上的伤损或锈蚀已不可修复，则应在安装前调换。

④检查吊钩、卷筒和滑轮是否有伤损，紧固螺栓，固定板是否有松动现象。

⑤电器设备的检查详见起重机电器设备安装规程。

山东鲁新起重设备有限公司踞鲁中而集地利人和与一体，北依五岳之首的泰山，南邻孔子故乡曲阜、京福、京沪、莱新等高速公路横跨我市。凭借科学的管理体系、便利的运输条件、较强的生产能力、先进的检测手段和强大的销售网络，制造出质量优、价格廉、外观美的“鲁新”牌系列产品服务于中国大工业，并进军国外市场。检查制动器各铰点是否灵活，并调整制动弹簧的压缩量，使两制动器的制动力矩达到一致。

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双梁桥式起重机所有电气必需安全接地：

①起重所有带电部分的外壳,均应可靠地接地以免发生意外的触电事故。小车钢轨不是焊接在主梁上时，亦应采取焊接接地。照明变压

器应接图纸规定在低压侧接地。

②凡必须在使用地点安装的设备和操纵室的接地工作由使用单位负责进行。

③接地线应采用截面不小于75平方毫米的镀锌扁铁，10平方毫米裸铜线或30平方毫米镀锌圆钢。操纵室和起重机本体的接地连接采用4×1-毫米镀锌扁铁，连接处不少于两处。

④接地线采用电焊固定，或采用设备上的接地螺钉（镀锌），接头处应清除锈渍，并将接地线涂成黑色。

⑤起重机上任何一点到电源中性点间的接地电阻应不大于4欧姆。

⑥在起重机上电源滑线始端应配备熔断器，其可熔片的额定电流应为起重机或供电滑线较大电流0.63倍。

山东鲁新起重设备有限公司踞鲁中而集地利人和与一体，北依五岳之首的泰山，南邻孔子故乡曲阜、京福、京沪、莱新等高速公路横跨我市。凭借科学的管理体系、便利的运输条件、较强的生产能力、先进的检测手段和强大的销售网络，制造出质量优、价格廉、外观美的“鲁新”牌系列产品服务于中国大工业，并进军国外市场。偏轨箱型梁的高宽比很接近，主梁的刚度比正轨箱型梁要大，主梁内部也省去了小隔板，在制造过程中的焊接变形量也较小。

起重机类：LD单梁起重机、LX单梁悬挂起重机、LH葫芦双梁起重机、QZ双梁抓斗起重机、QD吊钩桥式起重机、QE双小车吊钩桥式起重机、MH葫芦门式起重机、MG双桥吊钩门式起重机、L单主梁门式起重机、QD电动双梁起重机、电动单梁起重机、桥式起重机、工程机械、高空作业车、升降平台、登车桥、及各类非标起重机的制造、改造、安装、维修、保养等。桥式起重机桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。

选择起重机主要考虑以下三个问题：机械的机动性、稳定性和对地面低比压的要求，采取桁架臂式（机械传动）还是采用箱形伸缩臂式（液压传动）起重机合适，是否采用专业起重机等。

　桥式起重机的起升机构和行走机构都是通过减速机实现减速增扭之后来实现运动，目前使用的减速机多是油润滑型的，使用时间久了之后，有一部分减速机会出现漏油现象，润滑油每天滴滴答答的往下滴，时间长了不仅会影响减速机自身的寿命，也影响企业的生产，污染生产场地及产品。2、工作过程中操作人员要集中精力，起吊前先空转，然后起吊，吊物离地100～150mm时如发现起吊物捆缚不紧时，应重新捆缚。

　　　　总结减速机漏油的原因，主要有三点：一是由于减速机本身设计不合理，如没有设计透气孔或透气孔过小，使减速器的内部压力与外部压力无法平衡，导致润滑油外泄；桥式起重机安全滑触线的使用及改进安全滑触线是一种新型移动供电装置，以其绝缘、安全、耐温、抗振、节能等优越性能逐步替代了旧式露角铁及铜排滑触线。二是减速机的制造精度达不到要求，箱体接合面精度不够，导致密封不严而产生渗油。如小车运行机构的减速器的油池是由上下箱体组成，因为长时间的运行，两箱体的连接面密封不严易漏油。三是用户单位使用维护不当造成多处堵塞，导致内部压力过高，润滑油在压力下沿减速机结合面渗出。或者是加油量过多，油位过高；紧固螺栓长时间没人紧固、维护，连接螺栓松动，使两箱体的结合面不严实。 

 　　　　减速机漏油属于起重机的一种常见故障，为了尽量避免或减少该类故障发生的可能，可以使用半油脂润滑的三合一减速机，可以实现终生免维护，而且使用寿命较传统的减速机也有大幅度的提高。